Vyberte motorizaci pro BMW - 5 Touring (F11)

BMW F11 je kombi verze šesté generace řady 5 (F10), vyráběná mezi lety 2010 až 2017.
Oproti předchůdci (E61) nabídla modernější design, kultivovanější interiér, přepracovanou elektroniku a v mnoha ohledech lepší spolehlivost – především po modernizaci. Kombinuje komfort, eleganci a sportovní jízdu, zároveň ale přináší vysoké náklady na provoz a údržbu, pokud není pravidelně servisována.

Co F11 nabízí?
Kufr s objemem 560–1670 l, samostatně otevíratelné zadní sklo, elektrické víko
Vzduchové odpružení zadní nápravy pro vyšší komfort (u většiny verzí)
Zadní pohon nebo xDrive (pohon všech kol)

Motory: od úsporného 518d až po výkonný 550i nebo hybrid 530e

Bohatá výbava: iDrive, LED / xenon světlomety, adaptivní tempomat, kamerové systémy, Head-Up Display, elektrická sedadla, navigace, PDC, Driving Assistant

Časté závady BMW F11
1. Vzduchové odpružení (air suspension)
Většina F11 má vzadu vzduchové měchy – velmi častá závada
Únik vzduchu, přetížený kompresor, zadní část vozu „padá“
Výrobcem doporučená výměna každých cca 100–150 tis. km
Oprava není levná, ale lze nahradit i pružinami

2. Motory – diesel
N47 (518d, 520d do 2014)
Největší slabina: rozvody umístěné vzadu u převodovky
Další problémy: EGR ventil, DPF, váha vzduchu

B47 (po faceliftu)
O něco spolehlivější, ale stále pozor na: karbonizaci sání, DPF, vstřiky

N57 (525d, 530d, 535d)
Výkonné šestiválce, dobrá volba pro dálniční provoz
Rizika: EGR, turbo, vstřikovače, olejové úniky, problémy s vakuovou pumpou

3. Motory – benzín
N20 (520i, 528i)
Poruchy: rozvody, VANOS, spotřeba oleje, praskání hadic turba

N55 (535i)
Výkonný šestiválec, ale pozor na: těsnění turba, cívky, vstřikovače

N63 (550i)
Vysoké výkony, ale časté problémy: rozvody, turbo, spotřeba oleje, karbonizace
Doporučen pouze při doložené důkladné údržbě

530e (hybrid)
Omezený reálný dojezd na elektřinu (cca 25–35 km)
Náklady na opravy baterie mimo záruku jsou vysoké

4. Elektronika a komfortní výbava
Výpadky iDrive, displejů, modulů komfortu (JBE, FRM)
PDC senzory, dešťové senzory, kamery – náchylné na vodu
Časté poruchy dálkového zamykání, kufrových mechanismů, stěrače kufru
Střešní roletky a stahování oken někdy selhávají

5. Automatická převodovka ZF 8HP
Výborné řazení, ale vyžaduje výměnu oleje
Bez výměny dochází k rázu, prokluzům a poškození mechatroniky
Doporučení: výměna každých 80–100 000 km

Doporučení při výběru
Nejlepší diesel:

530d (N57) – spolehlivý, silný, ideální pro dálniční provoz
520d (B47 po faceliftu) – úsporný a kultivovaný čtyřválec

Nejlepší benzín:

535i (N55) – kultivovaný šestiválec, dobrý výkon, relativně spolehlivý

Na co si dát pozor:

Rozvody u N47 a N20
Selhání zadního vzduchového podvozku
Elektronické závady kufru a komfortních systémů
Automat bez doložené výměny oleje

Při koupi prověř:

Vzduchové měchy (nepískají, nesedá zadek?)
Historii výměny oleje v převodovce
Funkčnost iDrive, kufru, elektrických rolet, dálkového ovládání
Diagnostiku bez chyb (včetně modulu světel a airbagu)

Náhradní díly a servis
Dostupnost náhradních dílů je velmi dobrá, jak originálních, tak kvalitních aftermarket značek. Doporučené:
Meyle HD, Lemförder, Sachs, ZF, Bosch, INA, Hella, Mahle, Textar

Často měněné díly:
Vzduchové měchy, kompresor, ložiska kol
Rozvody, vstřiky, EGR, váha vzduchu
Brzdové kotouče, senzory ABS/PDC
Stěrač kufru, kabeláž, komfortní moduly, zámky

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz - www.motora.cz/vin